Ya están a la venta las entradas para el primer Gran Premio de la temporada del ‘Campeonato de España de Carreras de Camiones’ 2025, que se disputará en el Circuit Ricardo Tormo de Valencia los días 12 y 13 de abril junto a la ‘NASCAR Euroseries’ y la ‘Copa Racer’.

Esta semana, el piloto Harry Dueñas hizo historia al convertirse posiblemente en el primer mexicano en probar un camión de carreras europeo. Dueñas viajó desde México hasta el circuito de Nogaro, al sur de Francia, para asistir a los test organizados por «Buggyra Academy» y ponerse a prueba al volante de un camión de competición europeo.

En esta ocasión os traemos el resumen de una de las temporadas más impresionantes de la Clase C o Clase 3, la de 1988, donde todos los ingredientes se conformaron para ofrecer uno de los mayores espectáculos que en aquel fin de la década de los ochenta se podía ver en un circuito.

¡’Habemus’ Campeonato de España de Carreras de Camiones 2025! Se confirman dos pruebas para esta temporada, con la clásica cita en el Jarama junto al ETRC y la gran novedad del regreso de la NASCAR como acompañante de los camiones en el GP de Valencia.

Martin Macik ha cumplido con las expectativas y ha logrado revalidar su título del pasado año tras proclamarse campeón del Rally Dakar de 2025 en la categoría de camiones.

Estamos en el ecuador del Dakar 2025, y tal y como hizo en la edición de 2024, Martin Macik ha aprovechado la etapa maratón previa a la jornada de descanso, para conseguir una renta tan amplia respecto a sus perseguidores que, salvo que tenga problemas mecánicos, será definitiva, ganando su segundo Rally Dakar.

Concluimos la serie de previas de la 47ª edición del Rally Dakar comentando los inscritos de la categoría Dakar Classic, la cual sigue en aumento año tras año. En efecto, de los catorce camiones de 2023 se aumentó a quince en 2024, cifra baja comparada con la de este año, en la que habrá diecinueve monturas en liza.

Seguimos con las previas del Rally Dakar de 2025 que arranca mañana día 3 de enero y llega el turno de centrarnos en los representantes españoles. En esta edición, una vez más debemos lamentar la ausencia de equipos y pilotos que tengan grandes aspiraciones competitivas de cara a la general, aunque sí que es cierto que tendremos una amplia representación en camiones de asistencia y un gran destacado en la

La 47ª edición del Rally Dakar comienza el próximo 3 de enero y, una vez ya hemos analizado a los equipos y pilotos de las dos marcas con más status de la actual parrilla, que son IVECO y Tatra, recopilamos al resto de firmas representadas, que en algunos casos pueden ser tan competitivas como las otras dos.

El próximo 3 de enero arranca la 47ª edición del Rally Dakar y, tras analizar a los participantes que competirán con IVECO, llega el turno de centrarnos en Tatra. La firma checa será la que empleen dos equipos que, aunque la victoria parece que se les queda lejos, podrían pelear dentro del top-10 e incluso por entrar en el top-5 de la general.