Este fin de semana se disputará la que será ya la tercera carrera de camiones en la historia en el país del índico. Como en las anteriores ediciones, se celebrará en el Circuito Internacional de Buddh al norte de la India y contará con 6 equipos que sumarán en parrilla 12 camiones Tata Prima 4038S, de alrededor de 370CV y limitados a 110km/h.

El campeonato brasileño dio comienzo el pasado fin de semana y, como siempre, nos dejó imágenes y momentos impactantes. Disfruta del vídeo resumen de la carrera.

  Pese a que el propio Patrick Folleas, propietario del equipo Lion Truck Racing, nos aseguraba durante el G.P. de España del pasado año que Javi Mariezcurrena correría con ellos las pruebas españolas y francesas en 2016, el propio piloto español lo desmiente asegurando que no ha existido ni posibilidad para ello.

La dura realidad económica de éste país, sumada a la del propio Campeonato de Europa de Camiones, hacen que pilotos con gran interés en regresar al Europeo como el español José Bermejo lo vean inviable por el momento.

El equipo checo ha confirmado que la imagen del Freigthliner será renovada esta temporada tras 12 años de vida en el campeonato.

Overbooking de camiones en el equipo galo, que ha puesto a la venta la montura con la que corrió hace dos temporadas Steffi Halm y que en 2015 no corrió en el ETRC ya que el camión al que se subió Anthony Janiec era de nueva creación.

Pese a que hace unos días Norbert Kiss hablaba con el portal «fiaetrc.com» sobre la actualidad del Europeo, asegurando que durante el invierno él y su equipo han trabajado duro con el objetivo de buscar el tercer título consecutivo en este 2016, parece que su futuro no está del todo claro.

La web «fiaetrc.com», portal de internet del nuevo promotor del Campeonato de Europa de Carreras de Camiones (ETRA), ha entrevistado al piloto español Antonio Albacete, para preguntarle sobre su futuro y la presente temporada. A continuación analizamos lo puntos más importantes.

El patrocinio más longevo del mundo del motor llega a su fin con el final del 2015. Desde que comenzaran patrocinando un Pegaso Tecno allá por 1988 con Manuel Santos a los mandos, hasta hoy con Antonio Albacete como piloto, han pasado 27 años en los que la petrolera española ha pintado de rojo más de una decena de camiones de diferentes marcas y modelos.

  Ayer publicábamos el anuncio por parte de la ETRA del regreso de las dos categorías al Europeo. Por desgracia, como muchos seguro adivinasteis, tan solo ha sido nuestra inocentada de 2015, la cual, tras la buena acogida de la del año pasado, nos hemos visto motivados con esta broma a vosotros nuestros lectores, a inventar un presente el cual nos gustaría tener y seguro que a muchos de vosotros también, y