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En una semana de cambios en el ETRC, tratamos hoy un punto con posibilidades de variar en busca de conseguir más camiones y competidores en pista, hablamos de la estricta norma técnica sobre los camiones, que además de dejar poco margen a los equipos a la hora de buscar nuevas evoluciones alternativas, deja fuera a un buen número de antiguas monturas, como los SuperTruck.

Este punto ya se ha comenzado a modificar en cierta manera este año, pues hasta la temporada pasada los chasis y motores tenían que ser del mismo fabricante tal y como se montan de serie, mientras que para ésta temporada se ha liberado esta opción, aunque finalmente nadie la ha utilizado. El cambio no es drástico, pero deja abierta la posibilidad de hacer «inventos» a los equipos.

¿Pero se podrían realizar más cambios relativos a las monturas?

Por ejemplo, los aficionados se preguntan en muchas ocasiones, ¿qué fue de los camiones que corrían en la SuperTruck?

Esta extinta categoría tenía diferentes particularidades con respecto a la «Truck» (la cual es la categoría única en la actualidad), algunas salvables con la normativa actual como por ejemplo modificar el sistema de cambios automático por el manual, algo a priori sencillo, aunque otras no tanto, ya que estos camiones eran 100% prototipos, algo que actualmente les impidiría competir.

En unas ocasiones estas monturas no existían como tal de serie, como por ejemplo el caso de los Caterpillar pilotados por Harri Loustarinen o los primeros Buggyra (MK002) de Körber y Vrsecky. Y en otras la cabina y chasis elegidos no eran de cabezas tractoras si no de rígidos pequeños, como el caso por ejemplo de los MAN TR1400 que pilotó Albacete o los Mercedes-Benz Atego al que se subiera Ellen Lohr por primera vez en camiones.

Sin embargo, a día de hoy esas monturas acumulan polvo en naves y garajes por toda Europa, mientras que con unos cuantos retoques técnicos y de actualización podrían volver a la competición, si no como los reyes de la pista que eran antaño, sí que para seguir dando espectáculo como lo hacían entonces.

El «Race Trucks Finland» abre la puerta a las viejas glorias.

Esto está ocurriendo en el Campeonato Finlandés de carreras de camiones, donde el piloto Koivuniemi Sulo, amparado por una normativa «más libre», puso en marcha un antiguo Mercedes Atego SuperTruck con el que compite para deleite de pilotos y aficionados del país nórdico .

¿Podría ser ésta otra posibilidad más que ayude a dar el giro que necesita el ETRC?

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